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PA6

尼龙6的化学物理特性和尼龙66很相似，然而，它的熔点较低，而且工艺温度范围很宽。解性比尼龙66塑料要好,但吸湿性也更强。因为塑件的许多品质特性都要受到吸湿性的影响，因此使用尼龙6设计产品时要充分考虑到这一点。为了提高尼龙6的机械特性，经常加入各种各样的改性剂。玻纤就是最常见的添加剂，有时为了提高抗冲击性还加入合成橡胶，如EPDM和SBR等。对于没有添加剂的产品，尼龙6塑胶原料的收缩率在1%到1.5%之间。加入玻璃纤维添加剂可以使收缩率降低到0.3%（但和流程相垂直的方向还要稍高一些）。成型组装的收缩率主要受材料结晶度和吸湿性影响。实际的收缩率还和塑件设计、壁厚及其它工艺参数成函数关系。尼龙6注塑干燥处理由于尼龙6很容易吸收水分，因此加工前的干燥特别要注意。如果材料是用防水材料包装供应的，则容器应保持密闭。如果湿度大于0.2%，建议在80℃以上的热空气中干燥16小时。如果材料已经在空气中暴露超过8小时，建议进行105℃，8小时以上的真空烘干。 尼龙6注塑工艺参数熔料温度：240~250℃，对于增强品种为250~280℃。

PPA ™HTN

玻纤增强级

等级 产地 型号 特性 用途 产品资讯[PDF]
30% 玻璃珠玻璃纤维 德国巴斯夫 B3GK24 尺寸稳定性良好 电器外壳 工业部件
40% 玻璃纤维增强材料 德国巴斯夫 B3G8 耐油性能 汽车领域的应用
35% 玻璃纤维增强材料 德国巴斯夫 B3EG7 耐油性能 电子绝缘 工业应用
30% 玻璃纤维增强材料 德国巴斯夫 B3EG6 耐油性能 电子绝缘 工业应用
25% 玻璃纤维增强材料 德国巴斯夫 B3EG5 电子绝缘 工业部件 汽车领域的应用，电气/电子应用领域
15% 玻璃纤维增强材料 德国巴斯夫 B3EG3 抗撞击性良好 车轮 汽车领域的应用 外壳
15% 玻璃纤维增强材料 德国巴斯夫 B35EG3 耐油性能 车轮 汽车领域的应用
30% 玻璃纤维增强材料 德国巴斯夫 B3ZG6 超高抗冲击性 刚性高 工业应用 皮箱
30% 玻璃纤维增强材料 德国巴斯夫 B3WG6 耐油性能 热稳定性 汽车的发动机罩下的零件
30% 玻璃纤维增强材料 德国巴斯夫 B3EG6 耐油性能 电子绝缘 工业应用

玻璃矿物增强

等级 产地 型号 特性 用途 产品资讯[PDF]
40% 玻璃矿物 德国巴斯夫 B3GM35 尺寸稳定性良好 汽车行业、工业应用 和 建筑应用

标准级

等级 产地 型号 特性 用途 产品资讯[PDF]
结晶性 德国巴斯夫 B3S 良好的流动性 薄壁部件 配件
30% 矿物填料 德国巴斯夫 B3M6 尺寸稳定性良好 抗撞击性 汽车领域的应用，电气/电子应用领域
良好的流动性 德国巴斯夫 B3K 耐油性能 汽车领域的应用，电气/电子应用领域
冲击改性 德国巴斯夫 B3L 抗撞击性 良好的流动性 配件 外壳